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       往年四月,特斯拉正式公布  将正在 9 月 28 日推出的齐电动重型卡车Tesla Semi,借宣布了

一张官方谍照。

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       但业内实在一向不看好,有专家推测,齐电动的重型卡车将没法支撑长距离和重负载,但

是 Musk 宣称 Tesla Semi 具有最高载重和远距离续航:

       那是一个重型、近程、半挂牵引卡车,它具有最高的载重和长距离续航,以是那是之前历来

没有过的汽车,然则今天是能够的。一辆电动卡车实际上输出的扭矩能够赛过任何柴油卡车。

       若是有一场拔河竞赛,Tesla Semi以至能拖拽柴油卡车上坡。

       他以后借增补说到,Tesla Semi 将运用一堆Model 3 的电动机,正在试驾原型车的时刻那辆

卡车觉得像一辆跑车。 若是胜利,那能够隐着低落卡车公司的燃油和保护本钱。即使因为大型

电池组的价钱较贵,固然致使车的单价上涨,但却能够快速发出本钱,更快的实现投资回报。

       而那仅仅只是第一步,完善的电动化一样是主动驾驶的温床。

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       许多人没有意识到的是,比拟家用汽车,具有完整主动驾驶功用的卡车会更快来到我们身

边。

       那重要是由于流动场景和流动道路,曾经低落了复杂度,同时特别是高速公路比拟针对复

纯城市道路而言越发可控,泛起突发状况的几率大大低落。以是卡车便成为了主动驾驶研讨的

前哨。

       而另一方面,Brookings Institution 曾正在一份研讨讲演中示意,由于电子商务的连续火爆,

快递效劳和卡车大概会相较其他企业、车型更快拥抱主动驾驶手艺。而关于主动驾驶会最早与

代卡车司机的行动早已不绝于耳。

       固然,正在这个时机中 Tesla 一样期望本身是引领者。便正在近来 Tesla Semi 正在追求在内华

达州和加利福尼亚州测试其原型和主动驾驶功用,希图争夺核准跨州的道路。

       而更值得注重的是,Tesla 除会测试主动驾驶功用以外,借会测试一个全新的功用列队

功用,简朴来讲就是第一辆车照样会有司机,但以后的全部车队皆是以列队的功用停止主动驾

驶,觉得像经由过程主动驾驶去实现高速公路上的火车,比拟于物理衔接,如许的车队越发天真,

同时这项功用也更牢靠,并且能够很快便能真正落地。

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       而那无疑会让卡车司机的需求量大大削减,本来能够需求十个卡车司机,但如今只需求一

个就够了,那也减速了卡车司机面对就业的速度。

       打脸的是,Musk 客岁示意,他估计卡车司机被庖代仍旧需求几年的工夫,而往年 Tesla

却又正在尽心尽力的实现如许一个愿景。并且从暴光的图片来看,那辆 Tesla Semi 卡车并没有

侧视镜,以是很有可能是用摄像头替换,以至是实现主动驾驶。并且正在下个月宣布后,Musk

 示意,他估计这辆车将正在 18 至 24 个月内敏捷投入消费并到达范围消费。

       实在,主动驾驶卡车这已不是什么新颖的话题,Uber 客岁以 6.8 亿美圆的价钱收买主动

驾驶卡车公司 Otto 激发了猛烈的议论,除此之外沃尔沃、戴姆勒等大公司也早以结构这一领

域,创业公司更是不可胜数,中国的图森公司,以至间接扬弃卡车驾驶室的瑞典始创公司

Einride 等等公司,人人皆正在等候着末有一天真正改动物流行业。

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       而作为十年来一向正在物流范畴做互联网的汇通天下总裁翟学魂,也示意物流行业有几个天

方是多量职员密集:司机、装卸工、快递员、下层管理。十年内,天下单元,那几个岗亭都邑

逐步实现自动化。物流公司的生产方式便被完全推翻了。那时候很可能顺丰就从 10 万人酿成

5 千人。

       不外他以为,装卸和下层管理,那两个将会最快,主动驾驶能够借会正在那以后。

       现在美国有远 900 万人处置货运业,个中有约 350 万的卡车司机。以是一提到主动驾驶不

得不说是对卡车司机的一个严峻袭击,但从古至今,科技的生长不但没有摧毁工作岗位,却反

而发明了不可胜数的岗亭。

       当无人驾驶改动了物流行业,商品的运输成本下落,商品价格低落会激发更多的商机正在新

的范畴。以是,那是或许是一个良性循坏。卡车行业的经济圈将不会灭亡,它只是转移到了其

他行业中,或许对卡车司机来讲,那其实不是下岗倒计时,而是新生活的最先。